10月27日，在2020中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)上，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖（2.0 版）》（以下簡(jiǎn)稱2.0版技術(shù)路線圖）正式發(fā)布，并將于一個(gè)月后向社會(huì)公開出版發(fā)行。
基于汽車技術(shù)發(fā)展的社會(huì)愿景和產(chǎn)業(yè)愿景，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》堅(jiān)持 純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，提出面向 2035 年的六大總體目標(biāo)：
第一、汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國(guó)家碳排放承諾于2028年左右提前達(dá)到峰值，到2035年排放總量較峰值下降20%以上；
第二、新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型；
第三、中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系基本成熟，產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用；
第四、關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈；
第五、建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通-能源-城市深度融合生態(tài)；
第六、技術(shù)創(chuàng)新體系優(yōu)化完善，原始創(chuàng)新水平具備全球引領(lǐng)能力。
民航局批準(zhǔn)首批共13個(gè)民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地，主要涉及省市包括了上海、浙江、四川、江蘇、河南、天津、北京、陜西、遼寧、山東、安徽、江西以及廣西
在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)開展深入合作，包括聯(lián)合構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)測(cè)評(píng)及應(yīng)用聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、共同申報(bào)示范試點(diǎn)、共建測(cè)試研發(fā)能力及專業(yè)團(tuán)隊(duì)、共同參與制定車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及場(chǎng)景和探索車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)商業(yè)模式等
長(zhǎng)沙市、株洲市、湘潭市、岳陽(yáng)市工業(yè)和信息化局共同簽署了《城市級(jí)大規(guī)模智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試及示范應(yīng)用共建倡議書》，建立四市智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)席會(huì)議機(jī)制
疫情對(duì)出行方式的安全、防疫等提出了新的要求，造就了租車企業(yè)培養(yǎng)用戶、挖掘用戶的新契機(jī)；品牌使用情況分層顯著，一嗨租車和神州租車穩(wěn)居第一陣營(yíng)
《中國(guó)自動(dòng)駕駛仿真技術(shù)藍(lán)皮書2020》對(duì)自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試的意義、功能需求、測(cè)試方法和作用、技術(shù)架構(gòu)、軟件現(xiàn)狀、評(píng)價(jià)體系等方面進(jìn)行深入分析
圍繞“總體要求”、“測(cè)試道路一般要求”、“道路類型要求”、“測(cè)試道路特定要求”、“道路網(wǎng)聯(lián)環(huán)境要求”、“配套服務(wù)要求”6個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)分為三個(gè)等級(jí)、六個(gè)類別
從農(nóng)村電動(dòng)化出行的背景與意義、基礎(chǔ)條件、產(chǎn)品需求、企業(yè)供給、制約因素等多方面，深入分析了我國(guó)農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨問(wèn)題
對(duì)云控系統(tǒng)、云控平臺(tái)、云控基礎(chǔ)平臺(tái)和云控應(yīng)用平臺(tái)等重要概念給出了界定，分析之間關(guān)系；其次，白皮書給出了云控系統(tǒng)的總體架構(gòu)、組成部分、關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)特征
報(bào)告梳理了在新的行業(yè)背景之下，新能源汽車供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)變革驅(qū)動(dòng)力與競(jìng)合趨勢(shì)，給中國(guó)新能源汽車供應(yīng)鏈提出了應(yīng)對(duì)疫情與國(guó)際形勢(shì)變化、強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈的戰(zhàn)略建議
上海、江蘇、浙江、安徽一市三省共同簽署《國(guó)家級(jí)長(zhǎng)三角區(qū)域車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)合作協(xié)議》開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試，合力打造國(guó)家級(jí)長(zhǎng)三角區(qū)域車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系作為現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系的補(bǔ)充，應(yīng)充分考慮不同層面的基本情況，向產(chǎn)業(yè)提供一個(gè)未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)層級(jí)和發(fā)展方向的清晰建設(shè)指南
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