二、華為入局：定位智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量零部件供應(yīng)商
戰(zhàn)略定位：華為不造車，基于 ICT 技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量零部件供應(yīng)商。隨著汽車產(chǎn)業(yè)與 ICT 產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車正在成為人類社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出兩個(gè)行業(yè)本身�；诖耍A為智能汽車解決方案 BU 部門的戰(zhàn)略定位為：華為不造車，聚焦 ICT 技術(shù)，幫助車企造好車，致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商。
風(fēng)險(xiǎn)因素
國際貿(mào)易摩擦加劇的風(fēng)險(xiǎn)；華為無法獲得先進(jìn)制程芯片的風(fēng)險(xiǎn)；華為與下游整車廠合 作不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)；自動(dòng)駕駛汽車出現(xiàn)嚴(yán)重安全事故影響行業(yè)進(jìn)展的風(fēng)險(xiǎn)；政策對于自動(dòng) 駕駛進(jìn)行限制的風(fēng)險(xiǎn)；汽車芯片&激光雷達(dá)等計(jì)算單元和傳感器成本下降緩慢的風(fēng)險(xiǎn)等。
附件：智能汽車行業(yè)深度報(bào)告：華為與智能汽車的2025年投資機(jī)遇分析
百度Apollo智能交通白皮書-ACE智能交通引擎2.0，對Apollo在智能交通領(lǐng)域的最新探索進(jìn)行了系統(tǒng)化成果展示，對解決智能交通痛點(diǎn)問題、可持續(xù)商業(yè)模式的又一次探索
選取25座大城市的充電公用樁為研究對象，探索構(gòu)建面向充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測的指標(biāo)體系，從靜態(tài)與動(dòng)態(tài)兩方面重點(diǎn)解析中心城區(qū)公用樁的建設(shè)和使用情況
借助于人,車,路,云平臺(tái)之間的全方位連接和高效信息交互,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)催生了大量新的產(chǎn)品應(yīng)用, 已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期,是互聯(lián)網(wǎng)延伸的一個(gè)價(jià)值領(lǐng)域高地
國標(biāo)再將駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)劃分為0級(應(yīng)急輔助),1級(部分駕駛輔助),2級(組合駕駛輔助) ,3級(有條件自動(dòng)駕駛) ,4級(高度自動(dòng)駕駛),5級(完全自動(dòng)駕駛)共6個(gè)等級
一是規(guī)范信號燈的燈光信號 二是規(guī)范信號燈組合方式 三是增加信號燈在新路況下設(shè)置要求 四是完善信號燈可視化要求
重點(diǎn)對國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)政策法規(guī),整車信息安全威脅,整車滲透測試結(jié)果三方面展開介紹;為針對性地開展網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)技術(shù)研究提供參考
介紹了車載人工智能計(jì)算芯片的技術(shù)概覽,關(guān)鍵指標(biāo)與關(guān)鍵技術(shù),產(chǎn)業(yè)鏈分析及行業(yè)典型產(chǎn)品,并提出行業(yè)發(fā)展建議,促進(jìn)車載人工智能計(jì)算芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)的持續(xù)健康發(fā)展
構(gòu)建閉環(huán)新能源生態(tài),重塑出行商業(yè)模式;構(gòu)建了光伏+儲(chǔ)能+電動(dòng)車的完整閉環(huán),全自動(dòng)駕駛落地,運(yùn)輸革命即將到來
實(shí)現(xiàn)汽車應(yīng)用軟件跨車型,跨平臺(tái),跨車企重用,硬件可擴(kuò)展可更換,即插即用,降低研發(fā)負(fù)擔(dān),提高研發(fā)效率,實(shí)現(xiàn)智能汽車持續(xù)保值增值,定義汽車創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)目標(biāo)
